hidrolik

Akış Bölücü nedir?

Bir akış bölücü, adından da anlaşılacağı gibi, akışı iki veya daha fazla parçaya ayıran bir hidrolik cihazdır. Bu, tek bir pompanın aynı anda birden fazla devreye güç vermesini sağlar. Makara versiyonu ve dişli – döner tasarım olmak üzere İki tip oransal akış bölücü bulunur.

Makara bölücüler , giriş akışını orantılı olarak iki çıkış akışına böler. Ortak çıktı oranları 50/50, 60/40 ve 66,6 / 33,3’tür, ancak teorik olarak herhangi bir oran mümkündür.

Bir makara bölücüdeki ana bileşenler bir giriş portu ve iki çıkış portu olan bir mahfazadır ve bir iç hareketli makara bulundurur. Makara, bir merkez akış geçidiyle ikiye bölünmüş, orta nokta bölümü boyunca çapraz delinmiş deliklere sahiptir.

Makara gövdede ileri geri hareket etmekte serbesttir. Girişten gelen akış, makaranın ortasındaki geçitten girer, ayrılır ve makaranın her iki ucuna gider. Akış her iki uçtan çıkar, makara OD ile gövde arasındaki dar boşluklardan geçer ve portlardan dışarı çıkar.

Bir taraftaki basınç artarsa, makara basınç farkına tepki verir ve diğer porta doğru kayar. Bir çıkış diğerinden biraz daha fazla açılır, ancak her ikisine de akış sabit kalır. Böylece, her iki çıkış akışı da basınç dengelemelidir ve devrelerdeki değişken yüklere ve basınçlara rağmen akış bölümü sabit kalır. Giriş akışı değişirse, çıkış akışları orantılı olarak değişir. Ve bir taraf bloke olursa, diğer taraf da bloke edilir.

Dişli tipi bölme , iki ya da daha çok yol içine akışını ayırabilir. Bir dişli bölücü, bir mahfaza, çiftleşme dişlilerinin iki veya daha fazla iç bölümü ve bölümleri birbirinden ayıran bariyerlerden oluşur. Ortak bir şaft dişli bölümlerini bağlar. Akış, mahfazanın bir ucuna girer ve bir kanaldan dişli bölümlerinin her birine yönlendirir. Sıvı kuvvetleri dişlinin dişlerine etki ederek zıt yönlerde dönmelerine neden olur. Dişli dişleri ile mahfaza arasındaki sıvı dişli bölümünün karşı tarafına taşınır. Dişler örüldükçe, akışkan her çıkış ağzından dışarı itilir.

Tüm dişli bölümleri bağlı olduğundan, tüm dişliler aynı hızda döner. Dişli bölümlerinin pozitif yer değiştirmeleri, sürekli bir akış bölümü oluşturur. Giriş akışı her bölüm arasında orantılı olarak bölünür. Çıkış devrelerindeki basınçlar değişse bile, çıkış akışları girişle orantılıdır. Giriş akışı değişirse, çıkış akışları da aynı şekilde orantılı olarak değişir. Ve bir çıkış engellenirse, diğerleri de engellenir. Emniyet valfi basınç yoğunlaşmasını önler.

Dişli tipi ayırıcılar, devrelerdeki geri dönüş akışını birleştirmek için de kullanılabilir. Çoğu makara bölücü ters akışa izin verecek şekilde tasarlanmamıştır.

Döner dişli bölücüler kesit boyunca düşük basınç düşüşüne sahiptir ve birçoğu% 98’e yaklaşan verimlilik sunar. Makara tipi ayırıcılar, sadece çalışması için büyük bir basınç düşüşü gerektirir. Bu ısı üretecek ve mühendisler, bir uygulama için onları boyutlandırırken doğal verimsizliği dikkate almalıdır. Dişli tip akış bölücüler de kontaminasyona karşı daha toleranslıdır. Diğer yandan, makara tipi bölücüler, az miktarda iç sızıntıya sahiptir ve karşılaştırılabilir döner dişli bölücülerden daha pahalıya mal olmalarına rağmen, son derece hassas olabilirler.

Birçok sıvı güç bileşeni üreticisi, birçok uygulamaya uyacak şekilde farklı akışlar, basınçlar ve farklı doğruluk seviyeleri ve tolerans sınırları için akış bölücüler yapar. Akış bölücü için iki yaygın uygulama çok silindirli ve çoklu hidrolik motor devreleridir.

Silindir uygulamalarında, bölücünün doğruluk sınırları göz önüne alındığında, doğal tasarım özellikleri en yüksek yük basıncına sahip yolun daha yüksek bir akış yüzdesi almasına neden olabilir. Sert bir mekanizma silindirleri birbirine bağlarsa, kurşun silindir gecikmeli silindiri çekebilir ve kavitasyona neden olabilir.

Hidrolik motor tahrik sistemleri de aynı şekilde etkilenecektir. Taşıt tekerlekleri veya konveyör dişlileri gibi motorları birbirine bağlayan sert çerçeveler veya mekanizmalar, kavitasyona, kilitlenmeye ve basınç yoğunlaşmasına potansiyel olarak katkıda bulunabilir. Hız ve / veya olası kilitlemedeki değişiklikler motor yer değiştirmesi, motor kaçağı, tekerlek çapındaki farklılıklar ve tekerlekler arasındaki sürtünme katsayısındaki değişikliklerden de kaynaklanabilir.

Akış bölücüler kullanıldığında, mühendisler çeşitli uygulama hususlarının farkında olmalıdır. Diğer hidrolik bileşenler gibi, sıkışmış hava veya aşırı kirlenme gibi problemler performansa zarar verebilir. Ayrıca önerilen sınırların altındaki akışlarda çalışma hassasiyeti etkileyebilir. Tüm versiyonlarda, akışlar minimum nominal giriş akışının altında olduğunda bölme veya birleştirme yoktur. Örneğin, bir makara bölücüdeki akış sıfırdan başlarsa, gövde esasen ünite minimum akış derecesine ulaşıncaya kadar bir tişört görevi görür.

Click to comment

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Popüler Makaleler

To Top